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四驱车型有了分动箱为什么还要有差速器？

其实这是个很基础的概念问题。

分动箱——主要用途是分配动力，差速器——主要用途是调整前后轴以及各个车轮的转速

差。

两者在机械结构和用途上是有本质区分的。我们都知道，由于传统的分时四驱分动箱只能实现前后轴的刚性连接，即只能

以固定的比值进行动力分配。这样的设计确实有利于越野，但却不利于公路行驶。道理很简单：当车辆行驶并转弯时，每个车

轮经过的弧线其实是不同的，这就意味着在转弯过程中每个车轮的转速也是不相同的。如果采用刚性连接，福格勒摊铺机配件，固定的把动力传输

给前后车轮，那么前后车轮的转速也会相同，摊铺机配件，这就会对正确的转向轨迹形成一个干涉。而这样的干涉如果是在附着力较小的湿

滑或沙石路面上可以通过车轮的滑动摩擦所化解，三一重工摊铺机配件，在附着力较大的干燥公路路面就会成为明显的阻力，也就是我们通常说的转

向制动。